冷拉棒,高温合金GH2036

3J21（Co40CrNiMo）弹性合金
　　一、介绍：
　　3J21是Co-Cr-Ni-Mo系高弹性合金，属于形变强化型钴基合金，在固溶状态下具有良好的塑性，容易加工，经过大应变率冷加工和时效处理后，3J21可以获得高的力学性能和弹性性能。但是经过固溶处理后，合金不能再通过时效处理得到强化了。只有经过大应变率的加工后，时效处理才能产生强化效果。
　　我们供应的3J21合金带材目前已经成功出口到意大利某泛塞封生产企业，取代了之前法国生产的弹性材料。
　　3J21的密度：8.3g/cm3
　　二、性能
　　高强度
　　高硬度
　　高弹性极限
　　高储能比
　　高疲劳强度
　　弹性滞后和后效小
　　无磁性
　　耐磨性好
　　抗冲击
　　优良的耐腐蚀性能
　　可在低温和高温条件下工作，高温达400°C
　　三、用途
　　3J21主要用于400℃以下要求耐磨、耐腐蚀、抗震、无磁、高强度的航空用弹性元件如轴尖、张丝、游丝、发条、弹簧和膜片，也用于制作要求有高耐蚀性、无磁性的特殊轴承、小轴、滚珠，冲压模具及刃具。
　　四、类似牌号
　　R30003，Phynox（法国），Elgiloy*,Co40CrNiMo，NAS604PH，K·R·N(日本)，40КHXM（俄罗斯）
　　五、化学成分（%）
　　C=0.07~0.12,Mn=1.70~2.30, Si≤0.60，P≤0.010， S≤0.010， Co=39.0~41.0, Cr=19.0~21.0,Ni=14.0~16.0, Mo=6.50~7.50, Ce=0.10~0.15, Fe=余量xia
　　六、相关技术标准
　　YB/T5253-1993 《弹性元件用合金3J21技术条件》
　　ASTMF1058
　　AMS5876D-R30003
　　七、可提供产品形态
　　丝材供货规格：0.10-6.0mm
　　带材供货规格：0.05-2.0mm
　　棒材供货规格：直径20-100mm
　　国标3J21的力学性能有A组和B组区分，请在订货时予以说明。也可以按照美标（ASTM F1058 R30003和AMS5876要求）供货。
　　八、交货期
　　丝材和带材均可30天左右交货

产品名称：6J22精密合金（卡玛丝）
6J22执行标准：GB/T 15018-1994  JB/T5328
6J22 的化学成分:
合金 % 铬 磷 硫 镍 铝 碳 锰 硅 铁
6J22 小 19     余 2.7   0.5   2.0
大 21.5 0.010 0.010 量 3.2 0.04 1.5 0.2 3.0
6J22的物理性能:
密度 8.3 g/cm3 电阻率（20℃） 1.33 μΩ·m
熔点 1372-1416℃ 导热系数 15 W/（m·K）
6J22 固溶状态，在常温下合金的机械性能:
合金状态 抗拉强度
σb (Mpa) 延伸率
A5 %
6J22 ≥690 ≥18
6J22 合金具有以下特性：
80Ni-20Cr 以镍、铬、铝、铁为主要成份。电阻率较锰铜高出约三倍，并有较低的电阻温度系数和低的对铜热电势，具备良好的电阻长期稳定和抗氧化性能，使用温度较宽 
6J22 的金相结构:6J22合金为单相奥氏体组织
6J22应用范围应用领域有：
1.适用于制作各种测量仪器、仪表中的精密电阻元件
2.适于制作精密微型电阻元件及应变片

GH159钴基高温合金
GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
GH159钴基高温合金
1.3、材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所）
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
1.4、化学成分
表1-1
C Cr Ni Co Mo Fe Ti
≤0.04 18～20 余量 34～38 6～8 8～10 2.5～3.25
Al Nb B Mn Si P S
0.1～0.3 0.25～0.75 ≤0.03 ≤0.20 ≤0.20 ≤0.02 ≤0.01
1.5、热处理制度
固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。
1.6、品种规格与供应状态
可以生产d5～25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。
1.7、熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
1.8、应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是2018年综合性能好的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下合金具有较好的综合性能。
物理及化学性能
2.1.1、熔化温度范围
1318℃
2.1.2、热导率
表2-1
θ/℃ θ/℃ 100 200 300 400 500 600 700 800
λ/（W/（m·C）） 冷拔状态 11.3 14.1 15.6 17.4 19.1 21.0 23.0 24.6
λ/（W/（m·C）） 冷拔+时效状态 11.0 13.8 15.3 17.1 18.6 20.5 21.0 --
2.1.3、线膨胀系数
表2-2
θ/℃ 25～100 25～200 25～300 25～400 25～500 25～600 25～700 25～800
α/10-6C-1 14.3 14.2 14.2 14.6 14.9 15.1 16.0 18.2
2.2、密度
ρ=8.33g/cm3
2.3、电性能
合金电阻率 见表2-3
θ/℃ 25 100 200 300 400 500 600
ρ/(10-6Ω.m) 冷拔状态 1.033 1.059 1.086 1.118 1.151 1.201 1.236
冷拔+时效状态 1.096 1.102 1.135 1.162 1.181 1.210 1.231
2.4、磁性能
合金在25℃时的磁导率为1.00265
2.5、化学性能
该合金具有较好的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂的能力。在典型的氯化铁实验中未发现缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良好的抗氢脆和应力腐蚀开裂的能力。
组织结构
4.1、 相变温度
γ+ε两相区温度范围为540~700℃，540℃以下的γ相为亚稳定。