电解抛光精线,冷镦不锈钢丝,SUS316L

410不锈钢是按照美国ASTM标准生产出的不锈钢牌号，相当于我国21Cr13不锈钢材,S41000（美国AISI，ASTM）。美国钢铁学会是用三位数字来标示各种标准级的可锻不锈钢的。
其中:①奥氏体型不锈钢用200和300系列的数字标示，②铁素体和马氏体型不锈钢用400系列的数字表示。例如，某些较普通的奥氏体不锈钢是以302、 304、 316以及310为标记，③铁素体不锈钢是以430和446为标记，马氏体不锈钢是以410、420以及440C为标记，双相(奥氏体-铁素体)，④不锈钢、沉淀硬化不锈钢以及含铁量低于50%的高合金通常是采用专利名称或商标名。特点强度高;2)机械加工性3)经过热处理后发生硬化;4)有磁性;5)不适合恶劣的腐蚀环境。3、适用范围一般刀刃，机械部件，1类餐具(勺, 叉, 刀等)。
化学参数参考标准:JIS G 4305-2005
化学成分 C Si Mn P S Cr
标准 0.15 1.00 1.00 0.04 0.030 11.5~13.5
一般 0.045 0.45 0.50 0.020 0.001 13. 0
物理参数密度 (g/cm) 磁性 比热25℃(J.℃) 热导率 100℃(W/m.℃) 热膨胀率20~100℃(10/℃)
7.70 有 460 24.9 9.9
力学参数参考标准:JIS G 4305-2005
区分 力学性能 备注
Ys (Mpa) Ts (Mpa) El (%) Hv
标准 ≥ 205 ≥ 440 ≥ 20 ≤ 210 NO.2B/1.2t

9Cr18Mo不锈钢是制作轴承套圈及滚动体用的高碳铬不锈钢。用作不锈切片机械刃具及剪切刀具、手术刀片、高耐磨设备零件等。9Cr18为高碳铬马氏体不锈轴承钢。淬火后具有高的硬度和耐磨性，较高的高温、低温尺寸稳定性。9Cr18Mo特性和用途基本与9Cr18钢相同，但淬火后具有更高的硬度和抗回火稳定性，钼可增加不锈钢的钝化作用。9Cr18、9Cr18Mo高碳铬不锈钢钢球用途：适用于制造在海水、河水、硝酸、蒸汽以及海洋性等腐蚀介质的轴承，如船舶、潜水泵部件中的轴承，石油和化工机械中的轴承，航海仪表轴承等。化学成分碳 C ：0.90～1.00 硅 Si：≤0.80锰 Mn：≤0.80硫 S ：≤0.030磷 P ：≤0.035　铬 Cr：17.00～19.00镍 Ni：允许含有≤0.60钼 Mo：可加入≤0.75
硬度退火,≤255HB;淬火回火,≥55HV热处理退火,800～920℃缓冷;　　2)淬火,1000～1050℃油冷;　　3)回火,200～　300℃油、空冷。金相组织：组织特征为马氏体型。
交货状态一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
409L抗高温性强，可实现率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。
化学成分
409L/S40903不锈钢的化学成分(质量分数，%)
标准 钢号 C≤ Cr Ti N≤ Nb≤ Ni≤ Si≤ Mn≤ P≤ S≤
美国ASTM 409L/S40903 0.030 10.5~11.7 6×C~0.75 - 0.50 1.00 1.00 0.040 0.030 -
409L/S40903不锈钢的牌号对照：国际ISO X2CrTi12；欧洲EN X2CrTi12/1.45


12；日本JIS SUH409L。
409L/S40903不锈钢的特性
409L/S40903钢是低碳铁素体不锈钢，抗氧化性能较好，焊接性能好。