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新能源汽车续航延长对轻量化有迫切需求,镁合金作为理想的轻量化金属,当前已步入高性价比区间,且中短期内镁合金价格走高可能性小。目前动力总成壳体实现0-1的产业化突破,镁合金压铸技术水平和应用重量更上一层楼,有望开启1-N的放量模式。
压铸镁合金材料的优点在于其轻质、高强度、耐腐蚀等特性,使其在航空、汽车、电子、医疗等领域得到广泛应用。例如,在航空领域,压铸镁合金材料可以用于制造飞机发动机零件、机身结构等;在汽车领域,可以用于制造车身、发动机零件等;在电子领域,可以用于制造手机、平板电脑等设备的外壳;在医疗领域,可以用于制造人工关节等医疗器械。
镁合金压铸方式
镁合金可用冷室或热室压铸机压铸。目前对热室压铸机的改进主要包括:采用储能器增压,压射柱塞的压射速度可达6M/S;感应加热鹅颈管和喷嘴,使之保持适宜温度;采用双炉熔化保温,并采用绝热装置和再循环管道,保持熔池温度。当用普通冷室压铸机压铸镁合金时,对压铸机的压射系统和自动给料系统进行必要的改造,使之适用于镁合金压铸的要求。改造的内容包括:
(1)将压射系统的快压射速度由压铸铝合金时的4~5M/S提高到6~10M/S;
(2)缩短增压过程的建压时间;
(3)提高压射力;
(4)采用电磁自动定量给料装置,防止镁合金在浇注过程中氧化;
(5)如采用真空压铸等特种压铸工艺时,配置必要的配套设备。
与其他压铸合金一样,传统的压铸技术使镁合金液以高速的紊流和弥散状态充填压铸型腔,气体在高压下或者溶解在压铸合金内,或者形成许多弥散分布在压铸件内的高压微气孔。因此用传统压铸方法生产的镁合金压铸件不能进行热处理强化,也不能在较高温度下使用。为了消除这种缺陷,提高压铸件的内在质量,扩大压铸件的应用范围,近20年来研究开发了一些新的压铸方法,其中包括充氧压铸,半固态金属流变或触变压铸和挤压铸造,以及几经起伏的真空压铸等。
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