光亮面精线,冷镦不锈钢丝,SUS430

434不锈钢
:铁素体型不锈钢标准:AISI、ASTM型号:434UNS编号:S43400
●434特性及应用:434铁素体不锈钢。含铬12%~30%。其耐蚀性、韧性和可焊性随含铬量的增加而提高，耐氯化物应力腐蚀性能优于其他种类不锈钢。434(18Cr-1Mo)是430钢的改良钢种，较430钢耐盐分，用于汽车外装饰材料。对应国标1Cr17Mo，日标SUS434。
●434化学成分①:碳 C:≤0.12锰 Mn:≤1.00硅 Si:≤1.00铬 Cr:16.0~18.0镍 Ni②:-磷 P:≤0.04硫 S:≤0.03钼 Mo:0.75~1.25注:①单一的数值除另有注明者外，均为值;②用于某些制管工艺时，有些型号奥氏体不锈钢的含镍量稍表内所示数值;③随意;④含Ta量为0.10%;⑤含量为0.75%;⑥含量为0.70%
1Cr17Mo为1Cr17的改良钢种，比1Cr17抗盐溶液性强，作为汽车外装材料使用。
1Cr17Mo抗拉强度≥450 (MPa)条件屈服强度≥205(MPa)伸长率≥22 (%)
标准:GB/T 1220-1992
●特性及适用范围:1Cr17Mo不锈钢为1Cr17的改良钢种，比1Cr17抗盐溶液性强，作为汽车外装材料使用。
●化学成份:碳 C :≤0.12硅 Si:≤1.00锰 Mn:≤1.00硫 S :≤0.030磷 P :≤0.035铬 Cr:16.00~18.00镍 Ni:允许加入≤0.60钼 Mo:0.75~1.25
●力学性能:断面收缩率 ψ (%):≥60硬度 :≤183HB●热处理规范及金相组织:热处理规范:退火780~850℃空冷或缓冷。金相组织:组织特征为铁素体型。
●交货状态:一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明;未注明者，按不热处理状态交货。

06cr15ni25ti2moalvb 
06cr15ni25ti2moalvb
06cr15ni25ti2moalvb –奥氏体沉淀硬化不锈钢
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相关的规范：Gr. 660 - UNS S66286 - Alloy 286 - X5NiCrTi 26 15 - 1.4980
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一、06cr15ni25ti2moalvb应用和特性：06cr15ni25ti2moalvb是一种采用生产金属间化合物Ni3（Al、Ti）、Ni3（TiAl）强化的奥氏体沉淀硬化不锈钢。此钢主要用于小于705℃的工作环境下，要求具有高强度和优良耐蚀性的部件或设备。06cr15ni25ti2moalvb钢具有高的缺口强度，超过与之可比的任何商业合金。在温度低于980℃的抗yang化性能相当于0cr25ni20。在时效条件下，此钢的屈服强度水平可达600MPa。
二、06cr15ni25ti2moalvb典型的化学成分：

15-15HS MAX是氮强化奥氏体不锈钢。可以应用于石油和天然气工业，如无磁钻铤、稳定器、随钻测量（MWD）护套，特别是需要使用屈服强度至少为966MPa高强度不锈钢的情景。
    与通常的铬锰系不锈钢钢相比，15-15HS MAX碳含量更低，较少晶界碳化物析出。提高了抗晶间应力腐蚀断裂的性能。另外 ，合金中控制好了Ni、Cr、N、Mn和Mo元素的含量，增强了抗穿晶应力腐蚀断裂和点蚀的性能。典型的点蚀当量（PRE）超过30。
    在制备钻铤时，机加工后进行内孔抗压应力处理，更好提高其抗应力腐蚀断裂的性能。
    与其他同类铬锰合金相比，15-15HS MAX机械强度更高，耐点蚀性能更强。
   15-15HS MAX 纳入美国ASM SS-988标准

AF1410（16Co14Ni10Cr2Mo）在上世纪70年代末由美国空军实验室研究公布，是航空航天领域常用的强度钢。

AF1410的抗拉强度大于1600MPa（超过1400MPa属于强度钢），除了强度，AF1410同时还拥有非常的断裂韧性、可焊性以及良好机加成型性能。

AF1410钢种改良自HY180钢。HY180钢是1965年由美国U.S.钢公司开发出来的优良高韧性强度钢，主要应用于深海舰艇壳体，海底石油勘探装置等。1992年Carpenter公司又在AF1410基础上开发出Aermet 100钢，综合性能得到进一步提升。

在航空航天领域，对于主要承力构件的材料，不仅要求有高的强度，而且还要有高的断裂韧性，较好的抗应力腐蚀性和较好的焊接性、压力加工性等。往往在材料试验和构件服役过程中，强度钢由于韧性低而发生瞬间脆断，即当隐含很小的裂纹时，即引起结构的快速断裂。

在HY180基础上改良的AF1410，其高强韧性满足了航空航天器对于断裂韧性的严苛要求。

究其机理，AF1410是二次硬化马氏体钢，从奥氏体化温度淬火后，形成高位错密度的板条马氏体，有少量孪晶及残余奥氏体。在480～540℃温度时效后，析出细小的合金碳化物，使钢具有了高的强度和韧性，是二次硬化钢中韧性好的钢种。

表 AF1410的化学成分（AMS 6533C）
C Si Mn P S
0.13~0.17 ≤0.10 ≤0.10 ≤0.008 ≤0.005
Ni Co Mo Cr P+S
9.5~10.5 13.5~14.5 0.9~1.1 1.8~2.2 ≤0.010
Ti Al N O
≤0.015 ≤0.015 ≤0.0015 ≤0.0015

5cr15mov 
5Cr15MoV，是一种含碳量高的金属材料。
5Cr15MoV一般都作为刀剪材料应用，在我国还是新产品。
5Cr15MoV不锈钢材料有效地控制了钢铁中的硫磷有害夹杂成分，其硬度和韧性均达到了国际高标准，同时它的百韧指数，即千次锋利度，也达到国际标准。
5Cr15MoV等系列不锈钢材料的特点是:含碳量高，地提高刀具硬度，含铬、钼、钒金属元素成分对刀具的防腐蚀性、耐磨、韧性都有良好的特殊性能， 5Cr15MoV的硬度约为HRC58-60。
介绍
5Cr15MoV(5铬15钼钒钢)是不锈钢材料，其中:
C-Carbon 碳的成分，决定钢材强度
Cr-Chromium 铬的成分，影响腐蚀性和锋利度持久性
Mo-Molybdenom 钼的成分，增加钢材的强度
V-Vanadium 钒的成分，增加钢材的强度
5-代表碳含量的百分比,5意为含碳量0.5%左右
15-代表铬含量的百分比
碳含量越高刀具的硬度更高、金属含量越高韧性、耐腐蚀性相对会更强，使刀具性能，使用寿命更长。

Custom465不锈钢
Custom465不锈钢是当今市场上所见PH不锈钢中拥有强度、断裂韧性佳合的钢种，用于飞机结构部件，例如发动机装配件、飞机襟翼导轨、促动器、着陆齿轮部件以及类似部件。
美国卡彭特(carpenter)技术公司研制了一种熔炼的马氏体时效硬化钢，与该公司开发的其它高强度、沉淀硬化不锈钢相比，它对加工参数没有那么敏感。据说Custom465的不锈钢是当今市场上所见PH不锈钢中拥有强度、断裂韧性佳合的钢种。
还可能考虑合金用于飞机结构部件，例如发动机装配件、飞机襟翼导轨、促动器、着陆齿轮部件以及类似部件。事实上，该合金是为响应航空工业对可靠材料的需求而开发的，这种材料将花费少工作量的维修保养而保持航空飞行延长至30年或更长时间。Custom465不锈钢可能成为原来需要镀覆镉或铬的合金钢的一种升级换代产品，因为它不需要这些破坏环境的镀覆。
Custom465钢的广泛应用归咎于它的特特性，该钢在大时效(H900)状态下约有260Ksi(1790MPa)的极限抗拉强度，在这种状态下，该钢保持了比其它高强PH钢(如Custom455)更高的缺口抗拉强度和断裂韧性。而Carpenter公司的Custom630(17Cr-4Ni)和PH13-8Mo(AK钢公司产品)标准强度PH不锈钢在大时效状态下的极限抗拉强度约分别为200Ksi和225Ksi(1380和1550MPa).
相对低的退火后的屈服强度，伴随低的冷加工硬化速率，使该合金在紧固件和拉成小口径钢丝的成形加工中占有优势，合金在冷拉变形量超过70%而无需中间退火。据该公司报道，冷拉的和时效的Custom465不锈钢钢丝，其硬度可达300Ksi(2070MPa)以上。
当时效至H1000时，Custom465不锈钢在强度水平为230Ksi(1585MPa)时断裂韧性超过了100Ksi-in.1/2,比较Custom455不锈钢，其强度水平在210Ksi(1450MPa)时断裂韧性约为70Ksi-in.1/2，而Custom630不锈钢在H900状态下，其强度水平在200Ksi(1380MPa)时断裂韧性约为40Ksi-in.1/2。
在许多环境中，Custom465不锈钢的耐蚀性可与Custom455、Custom630、PH13-8Mo不锈钢相媲美，其耐蚀性接近304型不锈钢，而其强度仍保持相当高的水平。Custom465可过时效至220-240Ksi(1515-1655MPa)的极限抗拉强度，其抗应力腐蚀裂纹性能相似于或优于其它190Ksi(1310MPa)极限抗拉强度级别的PH不锈钢。
Custom465不锈钢的名义化学成分为C0.02%max、Mn0.25%max、P0.015%max、S0.010%max、Si0.25%max、Cr11.0/12.5%、Ni10.75/11.24%、Ti1.50/1.80%、Mo0.75/1.25%。
该合金已用于高尔夫俱乐部面板、医药设备、武器装备、轻型武器、手动工具及其它应用，它甚至可用于世界上速度快的(175mph)近海赛艇上的螺旋轴。