气阀钢冷镦,不锈铁螺丝线,022Cr11Ti

5Cr2NiMoVSi钢属于大截面热锻模具钢，具有高的淬透性。钢加热时奥氏体晶粒长大倾向小，热处理加热温度范围较宽，钢的热稳定性、热疲劳性能和冲击韧性较好，适宜制造大截面的压力机和模锻锤等用热作模具。
化学成分
C Si Mn Cr Ni Mo V P S
0.40~0.53 0.60~0.90 0.4~0.6 1.54~2.00 0.80~1.20 0.80~1.20 0.30~0.50 ≤0.030 ≤0.030
物理性能
临界点 Ac1 Ac3 Ar3 Ar1 Ms
温度(近似值)/℃ 750 874 751 623 243
热导率λ(室温)/[W/(M·K)]:33.5。
比热容Cp(室温)/[J/(kg·K)]:501.6。
热加工
加热温度/℃ 开始温度/℃ 终止温度/℃ 冷却
1180~1200 1140~1160 850~900 缓冷(坑冷或砂冷)
注:模块锻后及时退火，以防止产生白点。

1Cr20Ni14Si2---具有较高的高温强度及抗氧化性，对含硫气氛敏感，在600°C----800°C时有脆化倾向，适用于制作炉用构件。抗拉强度：590MPa、硬度：≤187
●化学成分：
C:≤0.2
Si:≤1.5～2.5
Mn:≤1.5
S:≤0.03
P:≤0.035
Cr:≤19～22
Ni:≤12～15
●力学性能：
抗拉强度σb(MPa)：≥590
条件屈服强度σ0.2(MPa)：≥295
伸长率δ5(%)：≥35
断面收缩率ψ(%)：≥50
硬度：≤187HB
●热处理规范及金相组织：
热处理规范：固溶1080～1130℃快冷。
金相组织：组织特征为奥氏体型。
●交货状态：一般以热处理规范状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。

2Cr13属马氏体不锈钢有磁性，硬度好，焊接要预热的。和Q235焊接用奥氏体不锈钢焊条不用预热，焊接时控制焊缝稀释率，不摆动焊接，采用较小的电流。2Cr13焊接焊材可以选用1.抗大气腐蚀选G202,G207，需预热150-300度，焊后回火700-730度；2.耐有机酸并耐热选：G211，需预热150-300度；3.良好塑性：A102,A107,A202,A207,A302,A307，补焊预热，厚大件预热。
标准：GB/T 1220-1992对应日本牌号：SUS420JI对应德国牌号：X20Cr13/1.4021对应美国牌号：420
适用范围淬火状态下硬度高，耐蚀性良好。用作汽轮机叶片。2Cr13密度为7.75g/cm3 2Cr13淬火硬度：一般2Cr13的淬火温度在980～1050℃，取980℃加热油淬时硬度要明显低于1050℃加热油淬，980℃油淬后硬度为45～50HRC，1050℃油淬后硬度要高2HRC。但1050℃淬火后得到的组织晶粒较粗，脆性大。建议使用1000℃加热淬火可以得到较好的组织和硬度。
　　整体特性2Cr13马氏体不锈钢，焊接要预热的。和Q235焊接用奥氏体不锈钢焊条不用预热，比如A302.A307都行。
焊接时控制焊缝稀释率，不摆动焊接，采用较小的电流。
2Cr13焊接焊材可以选用：1.抗大气腐蚀选G202,G207，需预热150-300度，焊后回火700-730度；2.耐有机酸并耐热选：G211，需预热150-300度；3.良好塑性：A102,A107,A202,A207,A302,A307，补焊预热，厚大件预热。

4cr13mov 4Cr13MoV马氏体不锈钢
在马氏体不锈钢4Cr13，加0.5%Mo(钼)及0.3%V(钒)，以提高耐晶间腐蚀。
4cr13mov特性及适用范围:
热作模具钢，是不含镍的锤锻模具钢，性能与 5CrNiMo钢接近。适于制作边长≤400mm 的中型锤锻模。
4cr13mov化学成份:
碳 C :0.50~0.60硅 Si:0.25~0.60
锰 Mn:1.20~1.60硫 S :≤0.030
磷 P :≤0.030铬 Cr:0.60~0.90
镍 Ni:允许残余含量≤0.25
铜 Cu:允许残余含量≤0.30
钼 Mo:0.15~0.30
4cr13mov力学性能:
硬度 :退火,241~197HB,压痕直径3.9~4.3mm
热处理规范及金相组织:
热处理规范:淬火,820~850℃油冷。
交货状态:钢材以退火状态交货。

409L不锈钢对腐蚀、高温和疲劳的抵抗性强，可实现排气系统部件的寿命化和轻量化。
409L抗高温性强，可实现率的发动机及排气系统，并减少排气系统的厚度，可减少废气的排放。
409L成本低廉，柔韧性好，成材率高，容易更换，属于环保性新产品。
409L不锈钢具有优良的耐腐蚀性，适合于延长汽车寿命和汽车的轻量化，且作为可回收再利用的环保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽车厂商在排气系统方面采用不锈钢。汽车排气系统将汽车发动机所产生的高温、高速燃烧废气进行处理后，把它排出汽车外部。排气系统的主要功能在于减少震动和噪音，而且将废气进行再燃烧后，把它转换成清净的气体。汽车排气系统是汽车部件中长的部件，该系统要承受的温度变化(-20～850℃)和高温、高速排气气体的高频震动，而且处于汽车内变化大、复杂的环境中，409L可承受的温度极限为(-20～650℃)。近来，由于环保对汽车尾气标准日益严格、短距离市区驾驶增加、冬季除雪剂的散布等原因，排气系统的使用标准也日趋严格，从欧Ⅱ-欧Ⅳ标准，传统的钢材无法满足其技术要求，的摩托车排气系统已经采用409L材料。每部车辆使用409L不锈钢量为35KGS-65KGS。
化学成分
409L/S40903不锈钢的化学成分(质量分数，%)
标准 钢号 C≤ Cr Ti N≤ Nb≤ Ni≤ Si≤ Mn≤ P≤ S≤
美国ASTM 409L/S40903 0.030 10.5~11.7 6×C~0.75 - 0.50 1.00 1.00 0.040 0.030 -
409L/S40903不锈钢的牌号对照：国际ISO X2CrTi12；欧洲EN X2CrTi12/1.45


12；日本JIS SUH409L。
409L/S40903不锈钢的特性
409L/S40903钢是低碳铁素体不锈钢，抗氧化性能较好，焊接性能好。

X35CrMo17 
属于德国不锈钢。是德标不锈钢的一种。材料号1.4122，材料有不锈钢板材、圆棒、管材。在中国还没有对应的牌号。该钢种为马氏体不锈钢，主要成分如下:C 0.33~0.45;Cr 15.5~17.5;Mo 0.8~1.3
基本信息
中文名X35CrMo17材料号1.4122牌号X35CrMo17标准
DIN 17400 碳C 0.33~0.43 硅 Si:≤1.00 锰 Mn:≤1.00 磷 P:≤0.045 硫 S:≤0.030铬 Cr:15.50~17.50 钼 Mo:0.90~1.30镍 Ni:≤1.00钒 V:-