C18080板带C18080材质证明CuCrAgFeTiSi铜合金铜材热浸镀锡厂

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C18080板带C18080材质证明CuCrAgFeTiSi铜合金铜材热浸镀锡厂

2012年，在金融中心-上海，数位行业共襄盛举，立志做中国的金属材料供应商，成立了上海锦町实业有限公司。


通过资源整合与共享，公司为众多汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及企业提供具价值的产品和服务。


公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS )/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、Cu-01S、Cu01、FeNi42、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)





材料介绍

C18080 (CuCrAgFeTiSi)是一种可热处理的铜合金，在392°F的温度下具有很高的导电性和抗应力关系。

该合金具有良好的成形性，适用范围广泛。


材料特征

抗应力松弛能力，耐腐蚀性，成形性，耐氧化性


材料应用

电子电器类集成电路、大中功率管、计量测，发光二极管和LED支架，通信、 试仪器连接器、端子等 。


标准

UNS


C18080


化学成分%

Cr


0.5

Ag


0.2

Fe


0.08

Ti


0.06

Si


0.03

Cu


余量


物理特性

密度（比重）（g/cm3）


8.92

导电率IACS%（20℃）}


46-79

弹性模量（KN/mm2）


140

热传导率{W/(m*K)}


320

热膨胀系数（ 10-6/℃ 20/℃ ~100/℃）


17.6


机械性能

状态


抗拉强度


延伸率 A50


硬度

（Rm，MPa）


（%）


（HV）

R480


480-560


7min


140-170

R540


540-630


2min


150-180

TR08


520-620


7min


160-190

行业相关内容信息
今年9月份，比亚迪市值一度达到2500亿，当时我们以“船夫总”的口吻，给出了估值的合理性：新能源车板块估值800亿，电池估值1000亿，芯片估值400亿，以及比亚迪电子估值300亿（燃油车板块的估值算0）。

很显然，通过当时的计算，看似创造了历史新高、市值超过上汽的比亚迪，估值是合理、甚至有所低估的。

果不其然，短短两个月不到，截止11月6日收盘，比亚迪高股价逼近200元关口，收盘市值更是突破5000亿，达到5195亿。

接近5200亿的市值什么概念？不仅超过了上汽快一倍，也超过了奔驰、宝马等众多“牛公司”的市值。

现在的比亚迪，市值已仅次于特斯拉、丰田和大众，成为整车上市公司中市值排名第四的公司。


然而，面对这样的市值，合理吗？

雷军说过，风口上猪都能飞。当下的比亚迪，显然是在“风口”上，而且风很多，还很大。

国内的“政策风”不多说了，大家都明白，比如刚刚新鲜出炉的新能源产业规划。这里说一下国外的风。

事实上，国内包括比亚迪在内的一众新能源板块的大幅上涨，与M股新能源板块今年底之后的飙涨密切相关。
比亚迪超5000亿市值合理吗？

先看“龙头”特斯拉。

还记得之前特斯拉因为市值丰田引发的争议吗？现在看，当初的质疑显得多么“滑稽”：当下的特斯拉市值已经突破4000亿美元，已经相当于两个丰田的市值、将近十个宝马的市值……

更夸张的是涨幅，这才是看“风”的标准。一年前，特斯拉的股价实在45美元左右，而现在的股到过500美元。一年十倍……是当初低估了，还是现在高估了？这个咱们也会再讨论。
比亚迪超5000亿市值合理吗？

更夸张，同时作为衡量比亚迪（估值是否合理）更合适的参照物是蔚来。

关注蔚来的应该都知道，一年前的“至暗时刻”——股价一度在1美元退市关口挣扎。然而，截止11月5日，蔚来M股收盘是多少？42.49美元！

一年40倍的涨幅，让你充分领教纳斯达克这个“成熟市场”的“有效性”。

所以当很多人还在争论，比亚迪从一年前到现在，45元左右涨到200元左右过于“疯狂”的时候，相比M股其实已是小巫见大巫了。

更关键的是市值，这才是衡量比亚迪当下估值是否合理的关键。

截止11月5日蔚来的市值是多少？

571亿美金，约合3800亿人民币。

按照人们对于M股与A股估值的惯常认识，同一公司如果放在M股和放在A股，前者的估值一般是会低于后者。

也就是说，假设蔚来在A股，市值还会更大——弄不好能和比亚迪平起平坐。

我们假设，比亚迪的新能源车板块估值能与蔚来相当。记住，是假设，这个问题我们后面再讨论。

那么，比亚迪当下的股价显然是被“严重低估”了。

上海锦町实业有限公司

业务经理：

电 话：(86)

传 真：(86)

Email: candy_wu@

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