产品别名 |
钛密封舱 |
面向地区 |
全国 |
现代飞机大多采用结构油箱，它是将机翼内部结构进行密封及防腐等处理后形成油箱，用于储存燃油。油箱是飞机结构的一部分，在其内部常采用紧固件固定、胶接等连接方式，采用密封剂进行密封处理。飞机结构油箱常见的渗漏部位有油箱口盖、蒙皮接缝、紧固件、翼梁和翼肋连接的转角处等。渗漏原因主要是由于结构变形、振动、高温、燃油浸泡等因素造成密封材料老化、龟裂甚至剥离，失去密封作用。
飞机整体油箱出现渗漏，如果需要进行修理，就需要找到渗漏点，才能进行有效的修理。渗漏点分为外漏点和内漏点，外漏点一般比较容易找到，只要将油箱外表面的油液擦干净，仔细观察就可以找到外漏点，从而确定其渗漏等级。油箱的内漏点往往不容易找到，这是因为内漏点不一定与外漏点重合，而且内漏点可能不止一处，可能在外漏点的附近，也可能在离外漏点数米之外的某一处或几处。因此，查找出内漏点是整体油箱渗漏排故的关键。
调胶时严格按比例进行均匀的调合，注意密封胶是否过期，不要使用过期的胶，不要形成气泡，调胶时避免胶中混入任何外来物；涂胶时避免产生气泡；固化时要注意控制温度，固化的时间是随着温度的变化而变化的，佳温度为90℉（32℃），切记密封胶的固化温度不得超过120℉。
