C50715材料ROHs报告C50715铜合金CuSn2Fe0.1P材料KLF5铜合金

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C50715材料ROHs报告C50715铜合金CuSn2Fe0.1P材料KLF5铜合金

2012年，在金融中心-上海，数位行业共襄盛举，立志做中国的金属材料供应商，成立了上海锦町实业有限公司。

通过资源整合与共享，公司为众多汽车电子连接器,传感器,继电器，控制器等生产商提供各种铜合金，配套分条加工，异型材加工，表面处理，角料回收等一站式服务，同时联合高校进行新材料应用研发，为新兴产业的智造升级提供整体解决方案,公司拥有的“高.精.专”服务团队秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”为宗旨, 以市场需求为导向,深入行业把握产品，为企业以及企业提供具价值的产品和服务。

公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、公司生产的材料有异型铜带、异形铜带、U形铜带、凹形铜带、CFA90、CFA95、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C15100(CuZr0.1)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS )/T1、C72700(CuNi9Sn6)、C72900(CuNi15Sn8)、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2、C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)



材料介绍:C50715(KLF5)



C50715是集加工性，强度，弹性以及导电性几个优点的连接器材料。



C50715(KLF5)是在电解铜中加入了少量的Fe，P以及Sn的铜合金材料。

属于热轧低锡合金的青铜，Fe-P化合物析出相比磷青铜具有更高的强度，

更高的导电率，属于高成本的低锡青铜的改良材料。



材料特征:

1.耐高温方面，相比磷青铜要高出约100℃。

2.导电率方面，要比黄铜，以及青铜高出40-50%。

3.具有良好的焊锡性以及电镀性。

4.耐应力腐蚀性方面比磷青铜要高。

5.强度方面，几乎跟磷青铜一样。



标准：

ASTM


JIS

C50715


KLF5



化学成分：

Cu


余量

Sn


1.8-2.5

Fe


≤0.10

P


0.03--0.10

Pb


≤0.01

Ni


0.1-0.3

Zn


≤1.0



物理特性：

密度（比重）（g/cm3）


8.9

导电率IACS%（20℃）}


35

弹性模量（KN/mm2）


123

热传导率{W/(m*K)}


150

热膨胀系数（ 10-6/℃ 20/℃ ~100/℃）


17.6



物理性能：

状态


抗拉强度


延伸率 A50


硬度

(Rm，MPa）　


（%）


（HV）

H02


430-530


12


140-170

H04


520-580


7


160-190

H06


570-640


3


180-210

H08


≥630


--


≥200



材料应用：
汽车电子用的端子，小型端子，民用以及机械设备用的小型端子，锂电池电芯的连接片。

行业相关信息
11月6日，蔚来汽车正式向市场推出100kWh电池包，旗下车型NEDC续航进入600km时代。具体来看，搭载此电池包之后，全新ES8的续航将达到为580km，ES6为610km，EC6为615km。
蔚来100kWh电池包上市，成搭载宁德时代“不着火”电池

具体来说，现有70度的用户灵活升级到100度每个月仅需付费880元，如果按照年来升级的话，一年仅需支付7980元。而非BaaS用户从70度的电池包升级到100度，一次性支付5.8万元，而非BaaS用户从84度电升级到100度电，仅需支付5400元。而BaaS用户从70度电升级到100度电需要每月支付500元。而创世版用户以及2019年3月31日前付大定的ES8基准版用户可以选择使用6折权益，以上费用均可以用蔚来积分支付。

据蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，这款电池是与宁德时代深度合作开发的电池包，搭载了宁德时代新的CTP技术，亦即此前宁德时代董事长曾毓群提到的“只冒烟不着火”的新型电芯。
蔚来100kWh电池包上市，成搭载宁德时代“不着火”电池

“不着火”电池 端云融合BMS

蔚来汽车内部将这一电池技术称为“无热蔓延安全设计”，可以带来了更好的热失控管理，例如新型材料隔热设计、导热热管理设计、电池包排烟通道设计等，将为用户的安全使用保驾。

同时，100kWh电池包有着端云融合BMS，能够根据不同的用户使用场景智能调整参数，提升了电池包在全工况下的性能表现。同时技术上实现了全天候温控，夏季续航里程提升10%，冬季续航里程提升7%，温控效率提升30%。

新的电池通过结构工艺的改善，将减少40%的零部件，提高19.8%的体积利用率。同时，制造工艺环节简单，稳定性提高，电芯能量密度提高37%，而从工艺的提升和空间利用率上，可以让整体电量相比70度电池提升42%。

据了解，蔚来汽车目前已经推出3款电池包，即70度电池包、84度电池包和100度电池包。其中70度电池包采用的是NCM523电芯，而84度电池包采用的是NCM811，而100度电池包采用的是高镍55的电芯。
蔚来100kWh电池包上市，成搭载宁德时代“不着火”电池

惠及现有6万用户 真正实现“可充可换可升级”

蔚来汽车CEO李斌表示，蔚来汽车所有的电池包尺寸和大小都一样，这也意味着现有用户一样可以享有电池升级的红利。从2015年开始蔚来汽车在设计商业模式时，就提出了“车电分离、电池组用、可充可换可升级”的理念，所有产品和服务体系就围绕这个来设计。

除此以外，今年8月蔚来汽车还面向用户推出了BaaS服务，即蔚来电池租用服务，该服务显著降低了用户购买车辆的资金门槛，蔚来基于车电分离，在程序和政策上打通了从下定到贷款、付款、开票、上险和提车的全过程。

目前，随着100度电池的推出，84度电池的保有量在减少，秦力洪的解释是“从价格来看，更多的用户愿意升级到100度电池，84度电池的存在就有一些尴尬。”对用户而言，从70度到100度的升级，比70度到84度的升级更有效，而从企业成本来讲，811电池的单位成本也比70度和100度的电池要高。

截至11月2日蔚来已建成158座换电站，75座超充站，并计划部署总计3万根目的地直流桩。秦力洪透露，明年蔚来将“非常激进”的建设换电站，计划新建300座换电站。

来源：上海锦町实业整理自电池材料

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